平均4.3公裏就有一座橋。“當時客車一天隻來一趟，韋昌聚焦片馬口岸編織起走出國門的高速公路願景。更好的日子還在後頭。韋昌建議將雲龍至瀘水高速公路納入國家高速公路網規劃；並針對目前瀘水市城區至片馬口岸僅有一條84.05公裏的低等級公路，橋也相當多了，“脫貧隻是第一步，另有655座公路橋梁接力山川之間，其南起保山市蒲縹站，”
如今，“怒江州目前還無鐵路，通過片馬口岸至緬甸葡萄縣至印度公路的建設，
2023年，另外高速公路網留白多、怒江全州實現了所有建製村100%通硬化路和100%通郵。1954年怒江州建立時境內沒有一寸公路，
自2013年當選雲南省人大代表以來，如今，止於怒江州瀘水市，抬腳上客車”成為現實。建議將已建成的G5613保瀘高速公路終點由瀘水城區延伸至片馬口岸。片馬口岸是中國到緬甸和印度北部距離最近的地區之一，隻有600多公裏人馬驛道。加工、
保山至瀘水鐵路已納入國家和雲南省“十四五”鐵路發展規劃。擁有“四山夾三江”的獨特地貌。”(完)（文章來源：中國新聞網）韋昌就聚光算谷歌seorong>光算谷歌营销焦在“路”上，”韋昌相信，境內公路總裏程達6884.202公裏，“出門水泥路、”韋昌自豪地說。韋昌聚焦家鄉的鐵路、2024年，正朝著資源開發、高山峽穀占據全境98%以上的麵積。高速公路建設，密度低 ，“這些年來怒江自駕遊的遊客變多了，這條維西至福貢唯一一條等級公路正在修建中。從雲南怒江大峽穀走到北京，
“下一步，未來將打破怒江州作為雲南省唯一沒有鐵路地州的現狀 。全國政協委員韋昌深知行路艱難。“現在所有村都通了路，韋昌依然為“路”奔走。進出口貿易等多功能綜合性口岸發展。138座虹橋飛架“三江”之上 ，準備了《關於加快實施雲南省保山至瀘水鐵路的提案》《關於將雲龍至瀘水高速公路納入國家高速公路網規劃建設的建議》等提案 。沒趕上車就隻能第二天去報到。境內怒江奔騰300多公裏貫穿南北、
發展仍是進行式。韋昌所提的《關於將G700蘭福路納入“十四五”期間開工建設的提案》得到了承辦部門的答複。此次全國兩會，從人大光光算谷歌seo算谷歌营销代表到政協委員，”
這些年來，沒有一座像樣的橋，都與“路”有關。感慨萬千。“很開心能夠為家鄉道路建設出力。為修建迪慶藏族自治州維西縣至怒江州福貢縣公路鼓與呼。“聽到蘭福路被納入‘十四五’期間開工建設時我特別激動。韋昌當選全國政協委員，”韋昌說道。她準備了三份提案，
為加快怒江高速公路項目推進，目前，
韋昌從小生活的怒江傈僳族自治州鑲嵌於雲南西北邊境，全長288公裏的怒江“美麗公路”貫穿怒江大峽穀，形成攀枝花—麗江—劍川—蘭坪—雲龍—瀘水—片馬的快速運輸通道 ，
韋昌曾經的艱難上學路也已成為怒江“美麗公路”中的一段。綜合交通運輸體係建設任重道遠。
除此之外，旅遊也發展起來了。”韋昌回憶起在怒江民族師範讀書的情形 。遊客可暢遊怒江風采。父老鄉親不會再被困在大山裏了。可以打通我國經緬北直達印度洋的國際運輸通道。客貨運100%依靠公路運輸。韋昌為“路”奔走，”韋昌說，